W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

Prędkość eksploatacyjna do 250 km/h, dwa systemy zasilania, system informacji pasażerskiej uwzględniający dane lotniskowe, energooszczędność i komfort – m.in. takie wymagania będą musiały spełnić pociągi dla linii Kolei Dużych Prędkości. Spółka taborowa CPK zakupi ponad 100 elektrycznych składów zespolonych, które będą następnie wynajmowane przewoźnikom w ramach tzw. poolu taborowego. Uchwała taborowa CPK została przyjęta przez rząd.

Rok 2025 na polskim rynku powierzchni magazynowo-przemysłowych przyniósł wyraźną stabilizację po okresie intensywnego wzrostu. Jednocześnie zaobserwowano bardziej selektywne podejście najemców do ekspansji i relokacji oraz większą ostrożność deweloperów przy podejmowaniu decyzji o rozpoczynaniu nowych inwestycji

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oddała do ruchu S6 od Koszalina do Słupska. To 46 km nowej trasy, dzięki której można przejechać drogą ekspresową ponad 200 km od Goleniowa pod Szczecinem do końca obwodnicy Słupska. Nowa trasa połączyła województwa pomorskie i zachodniopomorskie, skracając czas przejazdu i wyprowadziła ruch tranzytowy z szeregu miejscowości położonych przy dotychczasowej DK6.

Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna (PSSE) wydała pierwszą w swoim obszarze działania decyzję o wsparciu w ramach Polskiej Strefy Inwestycji (PSI) dla przedsiębiorstwa z sektora obronnego. Otrzymała ją firma FAMOR S.A. – renomowany producent specjalistycznych systemów oświetleniowych i elektrycznych wykorzystywanych m.in. w przemyśle morskim, kolejowym, wydobywczym oraz obronnym.

Po dziesięciu miesiącach prac budowlanych modernizacja dworca w Pszczynie jest na ostatniej prostej....

W dzielnicy Jaworzna Jeleń dobiegają końca prace na drogach gruntowych. Ostatnie tygodnie pozwoliły...

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA, zarządzające lotniskiem w Katowicach-Pyrzowicach, ogłosiło prz...

Rusza przebudowa ślepego skrzyżowania ulic świętego Antoniego i Kazimierza Wielkiego. W miejscu niew...

Pod koniec sezonu budowlanego, po 6 miesiącach intensywnych prac przy budowie płyty postojowej i mod...

Początek roku zaowocował na lotnisku w Pyrzowicach dalszymi postępami w realizacji największej w his...

Rewitalizacja portu i nabrzeża Wisły w Grudziądzu ma kosztować 29 milionów złotych. Wykonawcą będzie...

Na stadionie Ruchu Chorzów rozpoczęły się prace modernizacyjne, które są niezbędne, by na obiekcie m...

Firma doradcza Savills została wybrana na agenta wyłącznego odpowiedzialnego za rekomercjalizację cz...

W trakcie realizacji jest zlecenie zarządu zabytkowego Teatru Ateneum, na wykonanie projektów budowl...

Na stacji Warszawa Gdańska kończą się prace konstrukcyjne nowego, 180-metrowego przejścia podziemnego pod torami i peronami. Będzie gotowe w drugim kwartale 2026 roku. Ułatwi dojście na perony i do pociągów oraz przesiadki na metro, autobusy i tramwaje. Prace za 80 mln zł netto prowadzone są ze środków budżetowych. Otwarto już perony 4 i 5 a perony. Peron 3 jest w trakcie prac wykończeniowych.

W Warszawie powstaje ostatni odcinek II linii metra. Miesiąc temu 14 sierpnia, na Bemowie rozpoczęło się drążenie tuneli ostatniego odcinka linii M2. Tarcza TBM Anna ma w pierwszym etapie prac do pokonania nieco ponad 1060 metrów. W ten sposób połączy dwie nowe budowane stacje – Karolin i Chrzanów.

W Warszawie powstaje ostatni odcinek II linii metra. Trwa drążenie tuneli. Tarcza TBM Anna ma w pierwszym etapie prac do pokonania nieco ponad 1060 metrów. W ten sposób połączone zostaną dwie nowe, budowane stacje – Karolin i Chrzanów.